据日本媒体Mainichi5月18日的报道，在日产汽车与本田汽车的合并谈判破裂后，丰田汽车提出了一项支援计划，成为日产汽车的一个潜在合作伙伴。

　　报道称，在日产汽车与本田汽车的合并谈判突然终止后，丰田汽车的一名高管主动联系了日产汽车，表示愿意提供帮助。不过，该报道并未透露丰田汽车这一提议的具体结果。

　　目前，日产汽车和丰田汽车均未公开讨论过合作事宜。针对上述报道，日产汽车的一位发言人拒绝置评，而丰田汽车的一位发言人则表示该公司正在对报道内容进行核实。

　　丰田汽车此前有过入股其他日本汽车制造商并与其建立松散联盟的先例。作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车持有斯巴鲁、马自达、铃木汽车和五十铃的股份。此外，丰田汽车还持有卡车制造商日野汽车50.1%的股份，并全资拥有微型汽车制造商大发。

　　去年12月份，日产汽车和本田汽车曾宣布将探讨合并事宜，堪称是震惊全球的汽车行业大新闻。然而，双方的谈判很快因管理控制权分歧等原因陷入僵局，最终在今年2月中旬宣布取消合并谈判。

　　盖世汽车整理的时间线日，本田汽车和日产汽车宣布签署谅解备忘录，正式启动合并谈判，讨论将业务合并为一家控股公司，预计将于2026年8月完成合并。

　　但到了2025年2月13日，两家公司又宣布解除于2024年12月23日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。未来，双方将在面向汽车智能化和电动化的战略合作伙伴框架内开展合作，实现各自企业价值的最大化。

　　对此，有外媒报道称，在计算合并后公司的持股比例问题上，谈判很快就遇到了瓶颈，仅一个多月之后双方就谈崩了。据悉，期间本田曾在一份声明中表示，双方在协商过程中，将经营整合方式从成立联合控股公司，双方均作为全资子公司的模式，变更为通过股份交换，使本田成为母公司，日产成为子公司的模式。但对于此模式，日产方面非常不认可，认为这一提议侮辱了公司尊严。另有知情人士表示，本田突然改变交易结构本身，其实已经反应出，本田方面此前对与日产的谈判进度，已经失去耐心。

　　谈判破裂后，外界纷纷猜测日产汽车是否能够独立发展，以及该公司是否会寻找新的合作伙伴来提振前景。日产汽车随后也迅速撤换了时任首席执行官的内田诚（Makoto Uchida），并任命Ivan Espinosa自4月1日起担任其首席执行官LD乐动体育官方。

　　上周，Ivan Espinosa公布了一项更为激进的复兴计划，计划将裁员人数翻倍至2万人，并关闭其全球17家组装工厂中的7家。作为复兴计划的一部分，日产汽车将依赖其合作伙伴三菱汽车和雷诺开发新产品。

　　Ivan Espinosa在宣布上述计划后强调，他不会为了寻找合作伙伴而仓促行事，首要任务是从内部重振日产。与此同时，该公司仍在对潜在的合作关系进行战略评估。

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　　Ivan Espinosa说道：“我们正在进行一项非常开放的评估，并正在审慎评估那些能为日产汽车带来额外企业价值的潜在合作伙伴。理想的合作伙伴应在日产汽车的核心市场（美国和日本）以及先进技术领域产生战略协同效应。”他补充道：“最重要的是找到合适的合作伙伴。”

　　同时，Ivan Espinosa表示，日产汽车设想了多种合作可能性，包括与本田汽车重启合作谈判。其他潜在选项可能涵盖业务整合、资本投资或业务部门分拆。

　　Ivan Espinosa指出：“我们有许多可以合作或共同发展的潜在对象，也存在多种可设想的合作模式，例如业务整合、资本投资，或是分拆特定业务部门进行独立运作。”